Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Rumpf 7 CV, voiture routière de 1899
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La Rumpf 7 CV, photo d'époque, cette ancienne automobile fut construite de 1899 à 1901.
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La « SA Le Progrès Industriel », à Bruxelles, exposa en mars 1899 des moteurs pour motos, voiturettes et voitures d'un cylindre 1,75 HP, deux cylindres 3,5 HP, deux cylindres horizontaux de 6,5 et 12 HP ainsi que des pièces détachées à livrer à d'autres constructeurs.
- Cependant, l'administrateur-directeur du Progrès Industriel, Martin Rumpf, créa peu après la « Société Belge pour l'Exploitation des Automobiles Système Rumpf Fils » dont les moteurs seront fabriqués par le Progrès Industriel et les carrosseries par d'Ieteren Frères.
- Plusieurs modèles étaient au programme : une voiture légère 5 HP, une voiture de promenade 7 HP et une grosse voiture 14 HP.
- Les roues étaient presque égales et la transmission se faisait par chaînes.
- Lucien d'Ieteren, le carrossier, qui évoquait cinquante années plus tard la Rumpf, prétendait qu'elle était munie d'une direction à mouvement inversé de telle sorte que pour se diriger vers la droite il fallait tourner le volant vers la gauche et vice-versa, c'était disait-il, la voiture la plus dangereuse rencontrée au cours de sa carrière.
Il était prévu de fabriquer près d'une centaine de Rumpf au cours de l'année 1900 mais dès 1901, la construction des autos Rumpf fut abandonnée.
Martin Rumpf, créa la « Société Belge pour l'Exploitation des Automobiles Système Rumpf Fils » dont les moteurs seront fabriqués par le Progrès Industriel et les carrosseries par d'Ieteren Frères.
- Plusieurs modèles étaient au programme : une voiture légère 5 HP, une voiture de promenade 7 HP et une grosse voiture 14 HP, la transmission se faisait par chaînes.
- Lucien d'Ieteren, le carrossier, qui évoquait cinquante années plus tard la Rumpf, prétendait qu'elle était munie d'une direction à mouvement inversé, c'était disait-il, la voiture la plus dangereuse rencontrée au cours de sa carrière.
- Il était prévu de fabriquer près d'une centaine de Rumpf au cours de l'année 1900 mais dès 1901, la construction des autos Rumpf fut abandonnée.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Rumpf ", Belgique 1899 - 1901.
La « SA Le Progrès Industriel », à Bruxelles, exposa en mars 1899 des moteurs pour motos, voiturettes et voitures d'un cylindre 1,75 HP, deux cylindres 3,5 HP, deux cylindres horizontaux de 6,5 et 12 HP ainsi que des pièces détachées à livrer à d'autres constructeurs.
Cependant, l'administrateur-directeur du Progrès Industriel, Martin Rumpf, créa peu après la « Société Belge pour l'Exploitation des Automobiles Système Rumpf Fils » dont les moteurs seront fabriqués par le Progrès Industriel et les carrosseries par d'Ieteren Frères.
Plusieurs modèles étaient au programme : une voiture légère 5 HP, une voiture de promenade 7 HP et une grosse voiture 14 HP.
Les roues étaient presqu'égales et la transmission se faisait par chaînes.
Lucien d'Ieteren, le carrossier, qui évoquait cinquante années plus tard la Rumpf, prétendait qu'elle était munie d'une direction à mouvement inversé de telle sorte que pour se diriger vers la droite il fallait tourner le volant vers la gauche et vice-versa.
C'était disait-il, la voiture la plus dangereuse rencontrée au cours de sa carrière.
Il était prévu de fabriquer près d'une centaine de Rumpf au cours de l'année 1900 mais dès 1901, la construction des autos Rumpf fut abandonnée.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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